Джон Брэбэм - главные новости

Несколько любопытных статистических подборок по итогам Гран При Испании…

В ближайший уик-энд зрители фестиваля автоспорта в Аделаиде увидят легендарную Brabham BT19, на котором сэр Джек Брэбэм в 1966 году завоевал чемпионский титул в Формуле 1. За руль сядут сын трехкратного чемпиона Дэвид и внук Сэм.

Даниэль Риккардо удостоен степени члена Ордена Австралии – кавалерийского ордена, учреждённого королевой Елизаветой II в 1975 году для признания достижений австралийских граждан.

Москва. 15 декабря. INTERFAX.RU - Принц Уэлльский Чарльз в среду посвятил в рыцари британского автогонщика, пилота "Формулы-1" Льюиса Хэмилтона, сообщает Sky Sports.

Церемонию провёл принц Уэльский Чарльз. Снимок с торжественного мероприятия опубликовал в Twitter фотограф королевского двора Великобритании Доминик Липински.

Семикратный чемпион мира по автогонкам в классе "Формула-1" британец Льюис Хэмилтон был посвящен в рыцари.

Семикратный чемпион мира «Формулы-1» британский гонщик Льюис Хэмилтон посвящен в рыцари принцем Чарльзем. Спортсмен получил рыцарское звание в знак признания исторических достижений, пишет 15 декабря портал Metro.

Чемпион "Формулы-1" Льюис Хэмилтон, выступающий за команду Mercedes, был посвящен в рыцари за вклад в развитие спорта. Об этом говорится в пресс-релизе, размещенном на правительственном сайте.

Бывший гонщик Формулы-1 Дэвид Култхард выразил недоумение, что Льюис Хэмилтон до сих пор не получил рыцарского звания. Среди пилотов рыцарское звание получали лишь трое — Джеки Стюарт, Джек Брэбэм и Стирлинг Мосс.

Представьте, что вы страстно увлечены историей Формулы 1, и больше всего вас привлекает эпоха 60-х, когда на гоночных трассах блистали Джим Кларк, Грэм Хилл, Джек Брэбэм, и уже восходила яркая звезда Джеки Стюарта.

Несколько любопытных статистических подборок по итогам Гран При 70-летия…

В возрасте 95 лет скончался Рон Торанак, выдающийся инженер, чьё имя навсегда останется в Зале славы FIA.

Первый этап сезона’62 стал для команд серьезной проверкой на надежность техники, выдержали которую не все. По итогам квалификации пять первых позиций заняли пилоты, выступавшие на пяти разных автомобилях: Джон Сертиз (Lola 4), Джим Кларк (Lotus 25 с кузовом-монококом), Грэм Хилл (BRM P57), Джек Брэбэм (Lotus 24) и Брюс Макларен (C

Имя Камерона Аргетсингера едва ли известно даже тем, кто достаточно глубоко знает историю Формулы 1. Этот американец, в отличие от своих соотечественников, отдававших предпочтение овалам, пытался развивать в США классические европейские гонки. Начав свою деятельность вскоре после войны, он строил трассы, приглашал звёзд Формулы 1, одним словом – был настоящим энтузиастом. И хотя в стране победивших левых поворотов Камерона считали в лучшем случае чудаком, в итоге он всё же добился своего. В 1959-м Гран При

Перед финальным этапом в календаре сезона 1960 года образовалась пауза в десять недель – это один из рекордных показателей в истории чемпионатов мира. Энцо Феррари решил не тратить деньги и отказался от поездки в Америку, поэтому его пилоту Филу Хиллу пришлось искать место в другой команде, чтобы выйти на старт перед своими болельщиками. Промоутер этапа Алек Ульман объявил Гран При США главной гонкой на трассе Риверсайд, что не понравилось боссам газеты Los Angeles Times, которая была генеральным спонсором соревнований

К середине сезона 1960 года уже казалось, что Ferrari может закончить его без побед. Заднемоторные машины соперников выигрывали гонку за гонкой, пилоты Cooper – действующий чемпион Джек Брэбэм и юный новозеландец Брюс Макларен – оспаривали звание чемпиона, а команда из Маранелло завоевала лишь пару подиумов. К концу лета ни у кого не осталось сомнений в том, что чемпионат проигран вчистую, тогда-то чиновникам итальянской автофедерации и пришла в голову блистательная идея – подыграть своим на домашнем Гран При в Монце. Едва

В 1960-м Гран При на португальской трассе Боавишта проходил уже в шестой раз, но в зачёт чемпионата мира входил лишь во второй. Первым случаем был знаменитый этап 1958 года, вошедший в историю благодаря джентльменству Стирлинга Мосса. Тогда Майк Хоторн заглох на одном из подъёмов и решил завести мотор, проехав по обочине вниз. Он пересёк линию финиша вторым, но был дисквалифицирован за то, что ехал против направления движения. Однако Мосс доказал, что Майк не нарушил пр

Первая гонка 1960 года прошла в начале февраля в Аргентине. Лишь команда Lotus привезла в Буэнос-Айрес новую машину – и её скорость впечатлила соперников, хотя поломка не позволила Иннесу Айрленду победить. На обратном пути, прямо в самолете, глава команды Cooper Джон Купер устроил с пилотами Джеком Брэбэмом и Брюсом Маклареном серьезное совещание – каждому из этой троицы было ясно, что в последующих гонках одолеть столь серьезного соперника поможет лишь доработка собственной техники. Cooper T53 впервые вышел

Капризная дама Фортуна не раз вмешивалась в ход гонок Формулы 1. Во время этапа во французском Реймсе, состоявшегося в 1960 году, её симпатии были полностью на стороне техники Cooper. Несмотря на то, что автомобили Джона Купера и впрямь завоевали в том сезоне Кубок Конструкторов, ничто поначалу не обещало столь оглушительного успеха – четыре первых позиции на финише. В Реймс участники Больших Призов приехали после трагического этапа в Спа, где два гонщика погибли и еще несколько, включая Стирлинга Мосса, получили