Марио Изол - главные новости

Перед началом Гран При Великобритании в Сильверстоуне полностью переложили асфальт. После пятничных тренировок в Pirelli оценили состояние нового покрытия...

Марио Изола: «Новый асфальт в Сильверстоуне уложили совсем недавно – любопытно, как это повлияет на борьбу на трассе. Вероятно, благодаря новому покрытию и без того быстрая трасса может стать ещё быстрее. Мы выбрали те же составы резины, что и в прошлом году – они должны отлично подойти для Сильверстоуна и справиться с нагрузками в поворотах – на британской трассе они одни из самых высоких, наряду со Спа и Сузукой. Из-за нового асфальта и непредсказуемой погоды командам предстоит решать задачи с несколькими неизвестными, так что сбор данных на тренировках сыграет ещё более важную роль в разработке оптимальной стратегии». Mercedes-AMG Petronas Тото Вольфф: «Этап в Австрии обозначил главную уязвимость наших машин, не позволившую нам претендовать на победу. Мы работали над улучшением системы охлаждения, но из-за сочетания жаркой погоды с разреженным воздухом в Шпильберге нам пришлось многим пожертвовать. Мы продолжим работать над этим, чтобы в следую

Глава автоспортивного подразделения «Пирелли» Марио Изола предлагает скорректировать регламент Формулы-1, чтобы в конце нынешнего сезона команды смогли опробовать прототипы шин 2020 года непосредственно в гонках.

В Формуле 1 обсуждают идею провести несколько гонок в конце сезона на прототипах шин 2020 года. У Pirelli есть возможность предоставить командам два комплекта прототипов для тестирования во время свободных заездов, но глава автоспортивного подразделения итальянской компании Марио Изола предлагает скорректировать регламент, чтобы в конце нынешнего сезона команды смогли опробовать шины 2020 года и в гонках.

Как и ожидалось, в Австрии шины всех трёх составов очень мало изнашивались, но главным испытанием для резины стала погода – трасса по ходу гонки прогревалась до 51 градуса.

Из-за жары в Монреале большинство пилотов в гонке старались минимизировать использование шин Soft и почти все ограничились одним пит-стопом…

Выбор шин сыграл важную роль в квалификации Гран При Канады: гонщики Ferrari, Mercedes и Макс Ферстаппен пытались пройти в финал на Medium, но голландцу сделать это не удалось, а показать результат на Soft он не успел из-за остановки сессии после аварии Кевина Магнуссена.

Участники: Гюнтер Штайнер (Haas), Тойохару Танабе (Honda), Марио Изола (Pirelli), Тото Вольфф (Mercedes), Франц Тост (Toro Rosso)... Вопрос: Гюнтер, когда в предыдущий раз вы присутствовали...

С точки зрения шинников пятница в Канаде оказалась непростой – трасса в последнее время почти не использовалась и оказалась очень пыльной. К тому же, в Монреале было необычно жарко: температура воздуха достигала 29 градусов, а асфальта – 47 градусов.

В следующем году в календарь Формулы 1 вернется трасса в Зандфорте, на которой пройдёт Гран При Нидерландов. Владельцы автодрома собираются провести реконструкцию, в том числе перестроив последний поворот, сделав из него 18-градусный бэнкинг.

Директор спортивного подразделения Pirelli Марио Изола рассказал об особенностях работы шин на канадской трассе…Вопрос: В Монреале команды вновь получат самые мягкие составы резины…Марио Изола: Да, на этой трассе многое зависит от хорошего сцепления с асфальтом на разгонах и торможениях. Поверхность не особенно абразивная, мы традиционно привозим самые мягкие составы. Команды смогут использовать составы С3, С4 и С5, а также промежуточную и дождевую резину при непогоде.

В FIA анонсировали расписание официальных пресс-конференций в дни проведения Гран При Канады.

Марио Изола: «Если не вдаваться в подробности, в этом году мы выбрали для Гран При Канады примерно такие же составы резины, что и в 2018-м – тогда мы второй раз после этапа в Монако....

На Гран При Канады Pirelli привезёт резину трёх самых мягких составов – такие шины использовались и в Монако. Марио Изола, руководитель автогоночного подразделения компании, прокомментировал этот выбор.

В Pirelli считают стратегию одного пит-стопа самым быстрым способом проехать 78 кругов Гран При Монако. Оптимальный вариант – старт на Soft с последующим переходом на Medium с 10 по 22 круг.

Три гонщика, кто первыми пересёк финишную черту на трассе в Монако, преодолели дистанцию Гран При с единственным пит-стопом, при этом победитель, Льюис Хэмилтон, перешёл с комплекта Soft на резину средней жёсткости, тогда как прорвавшийся на вторую позицию Макс Ферстаппен – на шины самого жёсткого состава. Отчасти разница в тактике Mercedes и Red Bull Racing стала залогом интереснейшей дуэли, которую пятикратный чемпион мира вёл с 21-летним голландцем до самого финиша.

На тренировках в четверг команды в основном работали с шинами Soft. Разница на круге между Medium и Soft – около 0,8 секунды, между Hard и Medium – 0,9 секунды, но с Hard почти никто не выезжал – для Монако этот состав слишком жёсткий.

Марио Изола: «Не стало сюрпризом, что мы привезем самые мягкие составы шин в Монако. Состав С5, в целом, является эквивалентом прошлогоднего HyperSoft, но подвержен меньшему гранулированию пр....

Завершившиеся тесты в Барселоне стали заключительными в этом сезоне. При благоприятных погодных условиях команды смогли поработать со всеми составами шин Pirelli, итоги тестов подвёл Марио Изола...

На Гран При Монако шинники из Pirelli привезут три самых мягких состава резины – С3, С4 и С5. Шины С5 дебютируют в этом сезоне во время гоночного уик-энда, и руководитель автогоночного подразделения Pirelli Марио Изола рассчитывает, что благодаря такому выбору, гонщики смогут атаковать на всей дистанции.